La situation est grave mais pas désespérée… La formule est appropriée au moment où Airbus s’apprête à suivre une thérapie de choc, entraînant dans son sillage une bonne partie du monde aéronautique européen.
Sous la pression de l’avionneur, les fournisseurs du secteur sont condamnés à s’adapter et à relever des défis toujours plus nombreux !

Le défi de la rentabilité financière reste un des plus sérieux. Déjà mises à mal par les plans de progrès tels que Route 06, les marges des fournisseurs aéronautiques souffrent à plein de l’effet de change euro/dollar. Et rien ne laisse présager un relâchement de cette pression en 2007.
Votre capacité à adapter votre dispositif industriel et à relayer les exigences de vos clients vers vos propres fournisseurs est au coeur du débat.

Le défi de l’expansion géographique :
L’Europe de l’Est, l’Amérique du Sud et surtout l’Asie sont des zones de croissance fortes pour le transport aérien. Pour suivre les avionneurs, parce que les coûts de main d’oeuvre y sont en règle générale moins élevés ou dans l’espoir de conquérir de nouvelles parts de marché, certains ont déjà fait la démarche de s’y installer avec plus ou moins de succès. Seuls ceux qui ont abordé les pays émergents avec des objectifs clairs (coûts, compétences, techno, accès au marché, …) récoltent aujourd’hui les fruits de leur pari.

Le défi de la capacité sur un marché en constante progression qui conjugue exigences de qualité et augmentation des cadences pour faire face à la croissance significative du trafic aérien mondial.
L’acquisition de capacités de production via votre supply chain peut vous permettre de répartir la pression en soulageant votre propre outil de production.

Le défi de la consolidation enfin, qui, sous l’impulsion d’Airbus et de sa volonté affichée de réduire le nombre de ses fournisseurs contraint les acteurs à se poser la question du positionnement de leur offre. Cette question est d’autant plus cruciale pour les petites et moyennes entreprises qui pourraient être privées d’accès direct aux avionneurs. Perçu de prime abord comme un handicap, le choix de se positionner au service d’ensembliers pourrait s’avérer judicieux pour tous ceux qui ne pourront faire face au prochain niveau d’exigence des avionneurs.

Les similitudes avec les transformations vécues par l’industrie automobile dans les années 80 sont frappantes. Mêmes pressions économiques émanant des clients, mêmes exigences industrielles, et surtout, même importance de la supply chain dans la mise en oeuvre de solutions durables. Le secteur s’est transformé au prix de sacrifices parfois douloureux mais nécessaires. L’aéronautique est aujourd’hui à l’heure des mêmes choix…